Tunkers德珂斯氣缸作用

V50.1BR3A11T1245-135°CN

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V63.1 A11 T12 135°

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V2  63.1 A10T12 105°

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V63.1 A12 T12 135°

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V63.1 A40 T12 135°

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V50.1 A10 T12 105

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V2 40 Z A10 T12 105  

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V40 Z A10 T12 90

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V63 1Z A10 T12 90

德珂斯TUNKERS夾緊氣缸V  63.1 A10 T12 120° 

tunkers V63.1 A10 T1245 135°

tunkers V_ 40_ _ZR_ _A00 T12

tunkers V50.1 A10T12 45_ 135

tunkers SZK 40 A00 T12

tunkers V40 BR2 A11 T12 10-135

tunkers V240 BR2 A10 T12105°

tunkers V_ 40_ ZL _A00 T12

tunkers V40 BR2 A10 T12 10-135

tunkers V40 BR2 A10 T12 105°

tunkers K25 A10 T1290°

tunkers V263.1A10T12 45-105

tunkers V50.1ZA40T12 105

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專(zhuān)用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

Tunkers德珂斯氣缸作用